Легендарный советский автобус пополнит коллекцию Музея транспорта Москвы

Музей транспорта Москвы готовится к открытию постоянной экспозиции, пополняя свою коллекцию уникальными образцами техники, которые долгие годы оставались в тени привычных городских автобусов. Очередной новинкой фонда стал полноприводный фургон КАвЗ-663, прошедший процесс реставрации, сообщает mos.ru. Машина уже доставлена в историческое здание гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице, где займет свое место в выставочном пространстве.

Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что подготовка к запуску постоянной выставки идет полным ходом. По его словам, музей формирует уникальное собрание, в котором наряду с привычным городским транспортом представлены редчайшие экземпляры спецтехники. КАвЗ-663 был создан не для массовых пассажирских перевозок, а для выполнения сложных сейсмологических и геофизических задач.

История курганских автобусов берет начало в 1959 году, когда завод начал выпуск моделей КАвЗ-651А, ставших символом сельских дорог СССР. Однако модификация 663 значительно отличается от привычных «кавзиков». В основе конструкции — полноприводное шасси ГАЗ-63Е, дополненное четырьмя гидравлическими амортизаторами для обеспечения сохранности высокоточного оборудования при движении по пересеченной местности.

Отличия затронули и внешнюю конфигурацию:

Машины проектировались как грузопассажирские фургоны для сейсморазведочных работ, исследования буровых скважин и обслуживания взрывных работ в удаленных районах. Производственный процесс был распределен между несколькими регионами: шасси изготавливали в Горьком, кузова строили в Кургане, а дооснащение научным оборудованием осуществлялось на специализированных предприятиях Мытищ и Москвы.

Директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко подчеркнула, что подобные полноприводные фургоны являются «штучным товаром», сохранившимся до наших дней в единичных экземплярах. Музейные специалисты стремятся поддерживать автомобиль в оригинальном состоянии, характерном для этапа выхода с завода перед монтажом научного оборудования, чтобы наглядно продемонстрировать варианты использования грузовых шасси в советской промышленности.

Сегодня фонд Музея транспорта Москвы насчитывает более 250 экземпляров техники, включая легковые и грузовые автомобили, троллейбусы, такси, а также мото- и велотехнику. Исследовательский центр продолжает развивать свое собрание, сохраняя историю развития транспортной системы для будущих поколений.